按用途分類： 密封防水熱縮套管,船用熱縮套管,線纜標識用熱縮套管,汽車線束用熱縮套管 管道防腐熱縮套管,電纜防護用熱縮套管,通信用熱縮套管,高溫熱縮套管 防水熱縮套管 高收縮比熱縮套管 防腐熱縮套管 耐油熱縮套管PFA套管，光纖熱縮套管FEP套管。

按顏色分類：黃綠雙色熱縮套管、 黑色熱縮套管 白色熱縮套管 黃色熱縮套管 藍色熱縮套管 紅色熱縮套管 灰色熱縮套管 透明熱縮套管 綠色熱縮套管 黃綠雙色熱縮套管 棕色熱縮套管。

        熱縮管阻燃等級在UL標準中，有VW-1測試標準。

       UL，VW-1測試標準是較為常見的一種標準，實驗規定試樣保持垂直，用試驗用的噴燈(火焰高度125mm，熱功率500W)燃燒15秒鐘，然后停止15秒鐘，反復5次。

       熱縮管阻燃等級VW-1級別合格標準為：1、火焰蔓延不可超過60秒鐘FEP熱縮套管。2、試樣不可燒損25%以上。3、墊在底部的用棉不可被落下物引燃。

FEP管保持了它原有的PTFE性能，有著優異的耐高低溫、化學穩定性、電絕緣性、突出的不粘性和較高的機械強度。但比PTFE來說，它更富有彈性和透明性，僅在耐高溫極限上比PTFE低50℃。FEP管主要還用于絕緣和護套、電子元件、電線、不同頻率的電纜；液晶生產設備PFA套管，單端發射單芯光纖管、熱交換器、蒸汽管道、高純試劑輸送管，各種腐蝕介質輸送管道。

熱縮套管聚烯烴行業應設立和增加風險，以加速成果轉化和工業推廣應用的進程。

逐步改變以單純追求數量、增長速度、產值的外延式擴大再生產為主的思想，轉向追求以質量、效益、提高技術和管理水平為主的內涵式的經濟增長方式的思想觀念。

由于多年來對科技投入欠債太多，應該有選擇地加大對引進技術消化、吸收、開發和的投入，保證在設備、條件、人員培養方面有足夠的經費，同時又要強調有所為有所不為，避免力量分散。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。